Введение в развитие автомобилестроения Китая

Раньше в Китае не было автомобильной промышленности. Первым автомобилем на китайской земле был автомобиль Osmobile американского производства, импортированный в 1903 году, который получил номерной знак номер один для вождения. Его владельцем был шанхайский миллионер.
Попытку производить автомобили в Китае поддержал генерал Чжан Сюэлян, военачальник семьи Фэнтянь, и в 1928 году для руководства ими были наняты американские специалисты. Они успешно имитировали тяжелые грузовики марки American Vanguard на военном заводе Бэйдаин в Шеньяне и за год установили 10 таких грузовиков.
Первая машина в Китае была выпущена в Шэньяне в мае 1929 года и изготовлена ​​Ляонинским минометным заводом под руководством генерала Чжан Сюэляна. Чжан Сюэлян попросил Ли Ичуня, директора завода Minsheng, приобрести в США полную машину Ruixue в качестве прототипа. Ли Ичунь разобрал весь автомобиль, перепроектировал и изготовил все остальные детали, за исключением задней оси двигателя, электрических устройств и шин. В мае 1931 года, после двух лет пробного производства, ему наконец удалось выпустить первый в Китае автомобиль под названием Minsheng Brand 75, который открыл путь для автомобилей отечественного производства в Китае. Это достойно восхищения.
В 1936 году китайское правительство планировало сотрудничать с немецким Mercedes Benz и создать официальную «Китайскую автомобильную производственную компанию», которая планировала сначала собирать автомобили, а затем производить их. В следующем году разразилась Антияпонская война, и это предложение было отложено. До тех пор, пока Националистическая партия не покинула материк в 1949 году, в Китае существовала только промышленность по эксплуатации и ремонту автомобилей.

Поскольку строительство Первого автомобильного завода началось в июле 1953 года, он был введен в эксплуатацию в июле 1956 года. 13 июля 1957 года в Китае был выпущен первый грузовой автомобиль марки Jiefang. В мае 1958 года Первый китайский автомобильный завод самостоятельно разработал, спроектировал и произвел первый легковой автомобиль марки Red Flag, который пережил взлеты и падения политической ситуации того времени, известный как «Восточное очарование». За последние несколько десятилетий автомобильная промышленность Китая пережила бурное развитие. Особенно после реформы и открытости в автомобильном производстве были внедрены различные высокотехнологичные и гуманизированные средства безопасности и удобства, опирающиеся на суть зарубежных автомобильных исследований. Он не только поддерживает традиционный прочный дизайн, но также имеет мягкий и очаровательный внешний вид модного автомобиля, с плавными линиями и комфортным вождением, постоянно рождающим новую тенденцию «вождения».
5 мая 1983 года представители Пекинского автомобильного завода и Американской автомобильной компании подписали «Деловое соглашение» и «Устав совместного предприятия», ознаменовав рождение первого в Китае совместного предприятия по производству автомобилей в столице. В марте 1985 года было официально создано Shanghai Volkswagen, первое отечественное совместное предприятие по производству легковых автомобилей, одобренное Дэн Сяопином, главным инициатором реформы и открытости. Это знаменует конец истории низкого уровня автомобильной промышленности Китая, находящейся за закрытыми дверями, открывая путь к использованию иностранных инвестиций, внедрению технологий и ускорению развития.
С 25 марта по 12 апреля 1986 года в Пекине прошла четвертая сессия Шестого Всекитайского собрания народных представителей, на которой был принят «Седьмой пятилетний план национального экономического и социального развития Китайской Народной Республики». «Автомобильная промышленность как важная опора отрасли» была включена в «Седьмую пятилетку».
12 августа 1987 года главы профильных ведомств Госсовета собрались в Бэйдайхэ и на заседании было окончательно прояснено решение о строительстве трёх крупных баз легковых автомобилей в Китае. Промышленность легковых автомобилей была обозначена как Shanghai, FAW и 2W, широко известная в отрасли как «Три большие тройки».