Статус развития электромобилей в Китае

Исследования и разработки крупных научно-технических проектов в области электромобилей в Китае начались в 2001 году, после двух пятилетних планов научно-технических исследований и Олимпийских игр, Всемирной выставки, демонстрационной платформы «десять городов, тысяч автомобилей», китайских электромобилей. с нуля, технология находится в состоянии непрерывного прогресса, создания электромобилей с независимыми правами интеллектуальной собственности всей технологической системы производственной цепочки.
К концу 2010 года в общей сложности 25 городов Китая присоединились к проекту демонстрации и продвижения энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств «Десять тысяч», а 184 модели более чем 50 предприятий присоединились к «Энергосберегающим и новым энергетическим проектам». демонстрация транспортных средств и проект по продвижению и применению, рекомендованный каталог моделей», и более 10000 электромобилей различных типов были продемонстрированы и эксплуатировались по всей стране с демонстрационным пробегом более 200 миллионов километров. Всего он перевез более 9 миллиардов пассажиров. Общий уровень и масштаб применения ключевых технологий электромобилей находятся на переднем крае мира, а в некоторых областях достигнут прорывной прогресс. В то же время, электромобили Китая в исследованиях, разработках и демонстрационном продвижении продукции добились замечательных достижений. К концу июня 2012 года в общей сложности 454 энергосберегающих и новых энергетических транспортных средства от 83 предприятий вошли в «Каталог рекомендуемых моделей для демонстрации и продвижения энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств». К концу марта 2012 года в 25 демонстрационных городах было представлено более 19000 энергосберегающих и новых транспортных средств. Из них 16,8 тысяч транспортных средств сферы обслуживания населения, 170 зарядных (запасных) электростанций, более 6,4 тысячи зарядных станций, перевозящих более 9 миллиардов пассажиров.

После десяти лет истории электромобили Китая начали вступать в стадию индустриализации со стадии исследований и разработок, и растущая китайская промышленность электромобилей демонстрирует энергичную жизнеспособность.
В настоящее время на технических маршрутах различных транспортных средств на новой энергии электромобили, представленные гибридными, чистыми электромобилями и автомобилями на топливных элементах, в целом считаются основным направлением трансформации и развития будущей автомобильной энергосистемы и стали фокус развития мировых автомобильных держав и крупнейших производителей автомобилей. Китай уже является крупной страной в мировой автомобильной промышленности, но «большой, но не сильной», будущая автомобильная промышленность Китая должна исследовать новые идеи. Ожидается, что индустрия электромобилей откроет новые точки роста для автомобильной промышленности Китая.
Следующие 10 лет — это период стратегических возможностей для развития транспортных средств на новой энергии в Китае. Китай придает большое значение развитию электромобилей. В общих чертах «Двенадцатой пятилетки», опубликованной в марте 2011 года, Китай перечислил автомобили на новых источниках энергии как одну из стратегически развивающихся отраслей и предложил сосредоточиться на разработке гибридных электромобилей с подключаемыми модулями, чистых электромобилей и топливных элементов. автомобильные технологии. Мы будем проводить исследования, разработки и крупномасштабные коммерческие демонстрационные проекты гибридных электромобилей и электромобилей, а также продвигать их промышленное применение. В будущем электромобили Китая откроют новый виток быстрого развития.
В начале 2010 года Международная климатическая организация опросила 40 экспертов отрасли, связанных с электромобилями, и результаты показали, что важность строительства зарядной инфраструктуры занимает второе место среди многих факторов, влияющих на развитие электромобилей, превосходя фактор закупочной цены, и уступает только фактору закупочной цены. фактор улучшения технологии аккумуляторов занял первое место. Все стороны достигли консенсуса относительно основной и ключевой роли зарядных станций.
С точки зрения зарубежного развития, хотя строительство зарядных станций в крупных развитых странах за рубежом все еще находится в зачаточном состоянии, государственная поддержка очень сильна. С точки зрения внутреннего развития, основными участниками строительства зарядных мощностей в Китае являются Государственная сетевая корпорация, Южная электросетевая корпорация, Putian Offshore Oil, Sinopec, BYD и другие предприятия. В Китае введено в эксплуатацию определенное количество зарядных станций и зарядных комплексов, методы зарядки включают быструю зарядку, медленную зарядку, замену аккумуляторов и т. д. Предварительные работы дают ценный опыт для последующего строительства. В настоящее время Государственная сетевая компания, Южная электросетевая компания, Путяньская оффшорная нефтяная компания, Sinopec и другие предприятия подписали соглашения о стратегическом сотрудничестве с большинством местных органов власти, сформулировали более четкие цели и планы строительства, строительство зарядных станций начало ускорять темпы развития.