Потратить почти тридцать тысяч долларов на новый Lexus ES 300h в 2026 году — вопрос, который стоит задать вслух. Рынок изменился так быстро, что подобный седан сталкивается с большим давлением, чем когда-либо, со стороны более свежих и ярких электрических конкурентов. Мы подвергли последнее поколение полной проверке в реальных условиях, включая стиль, качество салона, пассажирское пространство, экономию топлива, помощь водителю и стоимость владения, чтобы увидеть, заслуживает ли он по-прежнему свое место на современной подъездной дороге.
Мнения о стиле разделились, и во многом это зависит от выбора цвета. Передняя решетка радиатора превратилась в цельную конструкцию без рамок, которая расширяется в ширину и сочетается с новыми матричными светодиодными фарами. В лице сразу можно узнать Lexus, но два темных модуля по бокам решетки выглядят неуклюже на более светлых оттенках. Потратьте около пяти тысяч долларов дополнительно на насыщенный синий цвет или жидкий металлик, и передняя часть станет приятнее. Sonic Titanium — это безопасный и бесплатный выбор, который по-прежнему хорошо работает. Длина автомобиля выросла до 202 дюймов, а колесная база составляет 116 дюймов, что ставит его на верхнюю границу сегмента среднего размера. Извилистая линия персонажа, которую некоторые энтузиасты прозвали «линией креветки», пытается сократить визуальную массу, но в конечном итоге выглядит немного перегруженной. 18-дюймовые колеса с высокими шинами 60-й серии не заполняют арки, как это сделали бы более крупные комплекты, хотя массивная боковина может окупиться с точки зрения комфорта при езде.
Внутри ES 300h по-прежнему ощущается как Lexus. В салоне нет модных уловок и тяготеет к тихой, минималистской роскоши. Наш тестовый автомобиль имел салон из каштановой кожи с отделкой из настоящего бамбука. Под центральным экраном ряд физических кнопок расположен заподлицо с панелью с подсветкой, и каждое нажатие вызывает приятный, хорошо затухающий щелчок. Эта тактильная точность пронизывает весь салон. Рулевое колесо отделано двухцветной кожей и оснащено электрорегулировкой и подогревом. Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, обеспечивая тот шикарный комфорт, который вы ожидаете в дальних поездках. Функция массажа была бы хороша за эту цену, но ее нет.
14-дюймовый сенсорный экран наконец-то выглядит современно. Lexus разработал специальный для Китая интерфейс, который работает без сбоев и поддерживает беспроводные сети Apple CarPlay, Android Auto и Huawei HiCar. Мы бросили в систему три естественные голосовые команды: найти семейный гостевой дом в радиусе 310 миль от Пекина на выходные, сыграть пьесу на фортепиано и открыть задние окна, включив кондиционер, а также найти поблизости острый ресторан по цене около 11 долларов за человека. Получил два с половиной из трёх. Команда климата и окна выполнялась идеально, но музыка не воспроизводилась, а поиск ресторана потребовал перефразировать.
Заберитесь назад, и приоритеты поменяются. Само пространство просторное. Взрослый человек шести футов сидит позади себя, имея достаточно места для коленей и около четырех пальцев над головой. Длина подушки сиденья обеспечивает достойную поддержку бедер. Чего вы не получите, так это настоящего баловства. Нет регулировок сидений, нет отопления и вентиляции, нет экранов, нет холодильника. Только вентиляционные отверстия, порты для зарядки и широкий подлокотник с кожаной отделкой, который создает ощущение премиум-класса. Большой центральный выступ пола остался, поскольку ES разделяет свою глобальную платформу с полноприводными вариантами, продаваемыми в других местах. Он практичен и удобен, но не удивит никого, кто проводил время в кузове роскошного китайского седана за аналогичную цену.
Хранение скорее адекватное, чем умное. В передней кабине есть обычные места, подставка для телефона, подстаканники, перчаточный ящик и отсек в центральном подлокотнике, в который поместятся четыре небольшие бутылки с водой, если снять разделитель. Небольшой уголок под центральной консолью помогает с мелочами. Карманы задних дверей вмещают по паре бутылок в каждом. Установка детского сиденья проста: легкодоступные точки крепления и достаточное пространство за передними сиденьями. Объем багажника составляет 17,2 кубических фута, и в нашем тесте он поместил восемь ручных чемоданов. Задние сиденья не складываются, так что эта цифра — ваш жесткий предел. Под полом багажного отделения, где раньше располагалось запасное колесо, есть дополнительное место для мелких предметов.
Полный обзор вождения будет охватывать, как работает гибридная трансмиссия, как выглядит реальная экономия топлива и успевают ли адаптивная подвеска и системы помощи водителю. Но с первого взгляда ES 300h по-прежнему знает, как заявить о себе в тех областях, в которых Lexus всегда был уверен: качество сборки, комфорт передних сидений и спокойный, хорошо отделанный салон. Достаточно ли этого, когда конкуренты теперь предлагают больше технологий, больше роскоши на задних сиденьях и чистый электрический запас хода за те же деньги – это реальный вопрос.