Улин Хуацзин С. Недельное глубокое погружение Полностью раскрыты сильные и слабые стороны
В сегменте шестиместных семейных внедорожников стоимостью 28 000 долларов США было практически невозможно найти модель, которая сочетала бы в себе полный набор интеллектуальных систем вождения Huawei, интеллектуальную кабину HarmonyOS, настоящую шестиместную компоновку и эффективную гибридную систему с возможностью подключения к сети, пока не появился Wuling Huajing S. Этот автомобиль меняет рынок, предлагая интеллектуальные функции премиум-класса по гораздо более доступной цене. После целой недели за рулем мы разобрали реальные плюсы и минусы, чтобы помочь вам решить, подходит ли он вам.
Ключевой момент: полный пакет технологий Huawei и интеллектуальная панель управления.
Отличительной чертой Huajing S является экосистема Huawei. В стандартную комплектацию каждого варианта входит усовершенствованная интеллектуальная система вождения Huawei ADS Pro, оснащенная 27 высокоточными датчиками. Вдумчивым штрихом является интегрированная конструкция кабины LiDAR, которая позволяет избежать -скопления пыли и склонных к повреждениям внешних выступов, которые наблюдаются у многих конкурентов. Информационно-развлекательная система работает под управлением новейшей версии HarmonyOS Cockpit 5.0, оснащенной 15,6-дюймовым центральным сенсорным экраном с разрешением 2K и 8,8-дюймовой полностью цифровой приборной панелью. Если вы раньше использовали HarmonyOS, вы будете чувствовать себя как дома; он плавный и отзывчивый. Голосовое управление поддерживает непрерывные разговоры и несколько диалектов, позволяя вам настраивать навигацию, менять треки или настраивать климат, не отрывая рук от руля.
Простор и комфорт: настоящий шестиместный-местный автомобиль
С размерами 5235 x 1999 x 1800 мм и колесной базой 3105 мм Huajing S уверенно чувствует себя на дороге и входит в число лидеров сегмента по размеру. Внутри это правильная 2+2+2 шестиместная компоновка. Отдельные капитанские кресла второго-ряда более мягкие и мягкие, чем передние сиденья, что обеспечивает настоящий комфорт. В комплектациях среднего и высшего класса предусмотрены подставки для ног, подогрев, вентиляция и массаж практически всего, что вы хотите. Абсолютно ровный пол между сиденьями облегчает доступ к третьему ряду.
Сам третий ряд приятно удивил. Подушка сиденья достаточно длинная, чтобы поддерживать бедра, а спинка откидывается на 125 градусов, что позволяет принимать полулежащее положение во время длительных поездок. Поскольку во втором ряду места для коленей хватает примерно на два кулака, даже взрослые найдут пространство для головы и ног сзади вполне достаточным, это не случайные откидные сиденья. Если вы перевозите детей или взрослых меньшего размера, это еще лучше.
В передней части имеется большое открытое отделение для хранения вещей с большим открытым отсеком под центральной консолью и большими дверными карманами. Во втором ряду имеется ящик для хранения с подогревом и охлаждением, в котором легко помещаются четыре бутылки по 500 мл. Когда все три ряда подняты, объем багажника составляет 423 литра, чего достаточно для 20-дюймового и 28-дюймового чемодана, а под полом имеется дополнительное скрытое хранилище. Сиденья третьего ряда разделяются в соотношении 50:50 и складываются с помощью электропривода, увеличивая объем багажника до 1268 литров. Единственным небольшим компромиссом при упаковке является то, что ящик центрального подлокотника несколько неглубокий из-за охлаждающего устройства.
Трансмиссия и эффективность: плавность хода и-ориентация на семью
Мы протестировали-топовую комплектацию Qiankun AWD Premium, оснащенную подключаемым модулем Lingxi 3.0-гибридной системой полного-полного-привода. Как и ожидалось для семейного грузовика, плавность хода является главным приоритетом. В режиме EV автомобиль резко трогается с места с мгновенной реакцией электродвигателя; Ползание по городу на низкой-скорости исключительно приятно. Переключитесь в спортивный режим, и двигатель дополнит электропривод для ускорения в среднем-диапазоне и на шоссе, обеспечивая запас мощности, которого более чем достаточно для ежедневных обгонов и движения. Переключение между двигателем и двигателем происходит плавно, без резких скачков.
Шасси топовой-технической комплектации сочетает в себе переднюю двойную-рычажную систему и заднюю многорычажную-рычажную конструкцию с адаптивными амортизаторами CDC Continuous Damping Control. Демпфирование автоматически усиливается или смягчается в трех предустановленных режимах движения. Вы также можете выбрать пользовательскую настройку Comfort+, Comfort, Sport. Различия между режимами не столь значительны, и для повседневной езды мы бы выбрали сбалансированный режим Comfort. Он прекрасно поглощает мелкие неровности дороги и крышки люков, хотя может вызывать легкое беспокойство на лежачих полицейских и больших выбоинах. Учитывая длину и комфорт автомобиля-при первой настройке, в поворотах заметен некоторый крен кузова.
Помимо аккумулятора базовой модели емкостью 31 кВтч, в комплектациях среднего и высшего класса используется аккумулятор CATL емкостью 41,9 кВтч, разработанный специально для подключаемых гибридных систем, что обеспечивает номинальный запас хода на электротяге CLTC- в 255 км (235 км) для полноприводной версии. В ходе испытаний на смешанных городских-шоссе, когда автомобиль находился в режиме комфортного вождения и режиме Smart Power, бортовой компьютер показал среднее потребление электроэнергии 21 кВтч/100 км и комбинированную экономию топлива 6 л/100 км за последние 50 км, что является достойным показателем для большого семейного внедорожника.
Области для улучшения
Несмотря на мощное аппаратное обеспечение, программные алгоритмы системы ADS Pro по-прежнему оставляют место для доработки в более сложных сценариях. Во время нашего теста он неправильно прочитал разметку приливной полосы и на мгновение свернул в сторону встречного движения. В другом случае попытка разворота под мостом привела к понижению версии системы и требованию немедленного захвата власти водителем. Честно говоря, на хорошо-городских скоростных автомагистралях и автомагистралях система работает надежно и эффективно; это на грязных, непредсказуемых городских улицах, где он может иногда колебаться или неверно истолковывать ситуации. Будущие OTA-обновления должны исправить эти недостатки.
Небольшая эргономическая оплошность: капитанские кресла второго ряда, самое изнеженное место в машине, лишены подстаканников. У них есть только слот для телефона, поэтому, если вы хотите поставить напиток, вам придется использовать дверные полки или раскладные столики с подносами. Место для хранения в третьем ряду также простое, ограничено подстаканниками и небольшими боковыми полками.
Вердикт
Wuling Huajing S – шестиместный-внедорожник, ориентированный исключительно на семейных покупателей. Его основные сильные стороны заключаются в глубокой интеграции интеллектуальной экосистемы Huawei, по-настоящему просторном шестиместном-салоне и плавной и эффективной гибридной трансмиссии с возможностью подключения к сети, и все это в пакете, предлагающем исключительное соотношение цены и качества. Он не претендует на звание спортивной машины; Динамика управляемости смягчается в пользу комфорта пассажиров. Интеллектуальная система вождения способна справиться с большинством задач по городскому и шоссейному вождению, требуя вмешательства человека лишь в нескольких необычайно сложных ситуациях. Если семейные путешествия являются вашим главным приоритетом, вы уделяете особое внимание интеллектуальным технологиям и хотите сохранить разумные эксплуатационные расходы, Huajing S заслуживает серьезного внимания.